加拿大移民局在当地时间11月5日更新了2026-2028年移民计划的详细配额细则，本次配额的变化之大可以说是情理之中又意料之外，作为2026年移民最重要的指导文件，今年的重点变化有哪些？对明年的加拿大整体移民又有哪些影响呢？
首先先阐明一点，2026年的总体配额相较于2025年减少了1w5，但实际上，明天加拿大移民的政策却是总体放松的。因为绝大多数的加拿大申请人使用的都是经济类移民配额，经济类移民配额较去年是增长的，这点昨天已经说过了，那么今天就来详细拆解一下经济类移民配额的细则。
一、Federal High Skilled
该分类主要包括了如CEC、FSW、定向通道如技工通道等联邦EE通道，2026年配额109，000，基本与2024年移民高峰时配额（110,770）持平，未来EE仍然会作为加拿大联邦移民的基石，但这里需要注意的是法语通道配额上涨会吃掉部分份额，另外加上今年年内提及的管理类EE新通道也有望在2026年开通，总体来看EE仍是加拿大移民的优选，但对申请人的个人条件包括语言等可能有一定的要求。
二、PNP（省提名）
去年PNP（省提名）遭遇了配额砍半，最后在各省和联邦的拉扯协商下，年底给PNP增加了配额。2026年PNP配额大幅提升，从2025年的55,000个配额，提升到91500个，增幅65%以上，恢复至2024年移民配额高峰期时110000个配额的85%左右。
省提名作为除了联邦移民通道以外的第二大移民通道，2026年给到了外界非常大的惊喜，配额的大幅度提升，可以说明年的大部分申请人的移民重点通道就是省提名，根据目前的政策，大省偏远地区的省提名通道上岸几率更大，当然候选人也要满足省提名的语言、学历、工作经验等相关要求。
三、Federal Business（商业类别）
Federal Business类别包含SUV和联邦自雇两个项目，实话说我个人一直并不看好SUV移民，但是配额砍到500个名额，还是出乎了我的意料，想必也超过很多从业者的认知。
今年11月移民局官网公布的SUV项目审理周期已经超过10年，这还是在去年配额2000个的情况下。今年SUV与自雇共享500个配额，其实在计算审理周期已经没有意义了，可以视作联邦已经将该项目抛弃了，而未来等待SUV的只有项目改革甚至候选人面临一刀切。
四、Federal Economic Pilots（经济试点）
Federal Economic Pilots联邦经济试点项目包含如护理、农业试点、RCIP社区试点等，今年配额较去年降低了15-20%，从昨天移民局的报告中可以看到，未来优先级比较高有法语、偏远地区等，目前社区试点中RCIP为偏远地区、FCIP属于偏远+法语两个都占，因此就试点项目来看法语社区＞偏远地区＞护理＞农业。
另外团聚类移民，配偶子女这块的配额增长几乎没什么影响，但父母和祖父母类别减少了10000左右的配额，可能会拉长审理的周期，并且推迟新入池的时间。
从上述经济类移民的角度上来看，2026年配额分配对PNP、EE、偏远地区、法语项目有极大的优势和利好，而SUV、联邦自雇这些联邦老大难项目可能需要进一步处理。
从整体未来三年的加拿大移民政策可以看出，其更倾向地区平衡以及给与当地经济贡献的高端人才。而SUV、企业家、自雇等通道可能面临比较黑暗的时刻，建议这些通道的候选人尽快找到适合自己的Plan B。
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